辆车两吨多的载货量算，一个批次就有一百多吨。行商们运力低，人均用牲口拖车携带的量为400千克，不过人多，加起来也有两百吨。

　　这么多货物，论单位重量价格算，最便宜的就属专门给牧民做的小型木质家具，包括木箱、小木柜、茶盘等，但就这个一公斤木头也能换到一公斤以上的肉干，多出来的部分无法运回都必须折钱。

　　牧民更多的还是以物易物，金币等贵金属货币虽然有，可存量也禁不起这么大规模差价贸易。

　　白纱之城周边地区的翁吉商人闻风而动，但受限于运输能力和货物资金的运转效率，也顶不住。

　　第三批次的车队和第一次抵达的行商队伍，因此被卡在城里。

　　两拨人一商量，行商反正在路上浪费了很多时间，也不在乎在白纱之城多驻留一阵，干脆直接由他们低价接手车队的货物。

　　对车队而言，一趟少赚点没什么，反正来回快得很，早点回去交车还能省下几十块钱租金。虽然下一次不一定能这么顺利的租到车，但一两个月只要能混到一车就不亏。

　　行商们路途辛苦，已经被车队割了两拨的地方，货物卖不出特别大的价格差，如果能以合适的价格接下车队的货，也不枉辛苦一趟。

　　都是小商人，买了货租了牲口之后也没多少现金，好在两个安保公司信誉还可以，由他们作保，双方签了一大堆白条。

　　车队的人回去后直接拿白条找安保公司总部兑付现金，行商们回去后慢慢还款，当然，有利息，而且是顶格利息，月息3%。

　　利息和风险其实有些不对等，不过安保公司方也不是特别担心，因为这次签的白条单张额度非常有限。

　　行商这边平均一张白条只有一千多元，为了赖一千多元的账要冒着驱逐出境的风险，正常人都知道怎么选，在外面可没有凤凰王国那么好的日子过。

　　本地人没钱，只能消化微量的货物，商人们借此换取生存需要的肉和作为燃料的动物粪便。

　　主要通过其他地区的兽人商人们提货。

　　只要是商人，就没有不奸的，他们也发现了行商们的窘境，多少都会有点联合压价的意思。

　　行商们现在身上背着欠款，更不可能妥协，双方就拖着。

　　当然其中也不是一点成交都没有，只是路上需要安保公司保护，就算提前卖完了货也得等其他人，这附近又没有临时工可打，不如和大家一起顶着价格不松口。

　　这里最大的支撑点，其实是第三批车队带来的消息：地下城货场考虑到白纱之城的消化能力，将会改变第四批车队的货物主体。

　　甚至第四批是什么货大家都打听清楚了，答案是草料！

　　为什么运草料？

　　因为在高草平原整体干枯的情况下，凤凰王国里不要钱的青草，在白纱之城也能卖出一定价格，至少可以抵消车辆费用。

　　可这也没得赚，为什么还发车呢？

　　说到底王国自家肉产出类型、品质都一般，就小强有一定规模，对常规肉制品有需求，这里的肉拉回去也有赚，甚至通过铁路把肉运到西路口外还能多赚两成，整体赚的肯定比不了前面的，不过往返不费什么时间，只要有赚总有人愿意租车。

　　实际上货场做出这个决定，也是为了保障行商的利益，毕竟这次通商的目的是让大家体会车辆和牲口的效率差，并不是要把人弄到倾家荡产。

　　等第四批车队把草料送到和当地牧民交易起来，白纱之城外面来的商人和行商们熬时间也耽误赚钱，这下看到青草知道熬不下去便纷纷松口掏钱，很快把行商手里的货给扫空。

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