“打了两场官司，新上市两款新车，然后挣了20多个亿！”

　　他发现只用这么一句话，就把自己全年的成绩概括下来。

　　跟铃木和通用汽车的官司闹得全球皆知，中华“秦”和中华“唐”成为集团的门面当家，还有集团全年利润增长200%达到28.2亿。

　　受益于第二代中华“秦”出色的市场定位，全年销量突破了11万大关，连续3个月实现了销量破万，成为能和桑塔纳、捷达一较高下的神车。更难得可贵的是，中华“秦”成为轿车领域销售榜的王中王，以11.2万辆的成绩成为单一车型冠军，超过捷达8000辆！光是这一款车型，就给中华集团带来16个亿的利润。

　　全新上市的SUV中华“唐”也不甘寂寞，第一个月销量破5000辆，第二个月直接上6000辆，在农历新年前更是突破8000辆大关，已经成为全新一代的畅销车型。

　　2002年，中华集团汽车销量突破42万辆大关，成为国内当之无愧的第四大汽车企业。如果加上中华宝马合资公司的2.3万辆销量，再算上五菱汽车的7.3万辆销量，中华集团将51.6万的成绩超越二汽，继续成为仅次于一汽65万、上汽54万辆的第三大汽车企业集团。

　　连续两年杀入前三甲，作为民营企业的中华集团已经成为国内汽车市场不可忽视的存在。

　　但是中国汽车市场的高投资回报率，犹如大海中冒出的鲜血，吸引了许多闻到血腥味赶来的鲨鱼。

　　春节前后，合资品牌在中国大举投放产品，开启了战国混战时代。

　　韩国现代的索纳塔中级轿车，去年以20万精准的定位切入，一年时间卖掉了5.2万辆，创造了惊人的“现代速度”。当年投产当年盈利，中国市场的神奇在继续，因此韩国人迫不及待把A级紧凑型轿车伊兰特正式投放国内市场。

　　这是能跟中华“秦”直接对抗的合资车型，因此韩皓一直把其当成最大竞争对手。

　　15.18万、16.28万，伊兰特先上市1.8L的车型，手动和自动挡售价比预期要高，看来韩国人想趁中国汽车市场红利尽量搜刮。至于广受期待的1.6L车型，首汽现代宣布将在半年后投放。

　　伊兰特终于进来跟国产自主品牌同场竞技，这样的价格让中华“秦”感受不到威胁。

　　首汽现代提出在2003年要实现13万辆的销售目标，其中索纳塔6万，新上市的伊兰特7万辆。

　　至于同属现代起亚集团的起亚汽车，在华合资公司东风悦达起亚，放弃了普莱特车型，把1997年款的现代雅绅特原型车引入中国，取名千里马挂上起亚车标开售。

　　首汽现代超性价比路线的成功，也被复制到了东风悦达起亚身上，这款千里马

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