依赖空气推进装置)技术。
分别是闭式循环柴油机(CCD)AIP、斯特林发动机(SE)AIP、燃料电池(FC)AIP以及小型核动力(AMPS)AIP。
CCD-AIP中,柴油机本身几乎无需作重大改进,主机技术成熟,其他辅助系统问题,如再循环气体混成、废气的喷淋冷却、CO2海水吸收原理、水处理系统的原理,有关单位已有研究,不存在较大技术风险。因而开发CCDAIP能在技术风险小,投资少。当然,相对来说,柴油机本身结构噪声和空气噪音较大,但现代隔振技术完全可使柴油机经隔振后噪声指标达到要求。由于水处理系统耗能少,因此CCDAIP系统效率可达35%。
原时空的苏联非常看重这种技术,在冷战时期建造了30艘特殊动力的Q级潜艇——潜艇拥有三台柴油机,两台为正常柴油机,一台为闭式循环柴油机,通过压缩液态氧气提供柴油机所需用氧。但是,这种技术的不稳定也令Q级潜艇声名狼藉,其中M-256艇因火灾引发液态氧气爆炸,潜艇沉没,因此Q级也被冠以“打火机”的外号。20世纪70年代前期,Q级艇全部被拆解。
可到了九十年代,德国人又捡起了这项技术,并成功试验了250千瓦的闭式循环柴油机系统。而后荷兰和意大利也先后成功试验了闭式循环柴油机系统,用于对现役潜艇进行改装或用于新建的常规动力潜艇。
这就让雅尼克有些为难,犹豫了好久还是决定继续研究闭式循环柴油机。
至于斯特林发动机AIP,荷兰的飞利浦公司已经研究成功,拿来用便是。
而燃料电池AIP,那是几十年后才会稍稍成熟的东西。
雅尼克拿起电话给51区打去电话。“海森堡博士,潜艇的核动力系统的研究怎么样了?”阿尔伯特博士去世后海森堡接管了核能研究部门。
“殿下,我们已经建造了一座模拟堆,经过数番验证,项目可以投入使用。它能让3000吨的潜艇拥有16,17节的高速。”
“……”在海森堡看来潜艇的16,17节速度已经相当惊人,可惜他不知道后世的核潜艇基本都能飙出30节的高航速。就连世界上第一艘核潜艇鹦鹉螺号也拥有节的速度。
不过雅尼克已经很满意了,毕竟现在才40年而已,各种工业技术发展还需要走很长的路,不能急于一时。一旦这艘核动力潜艇建成,那它是可以水下以16,17节的速度跑上好几个月的,至于具体能跑多久,完全取决于潜艇兵们的水下承受能力。
“很好,海森堡博士,大概半年之后要装上潜艇。要绝对保证运行安全问题。”雅尼克深知核能的可怕,一旦稍有差错,那便是潘多拉魔盒。虽然潜艇上的核反应堆不会像核弹那样发生爆炸,可哪怕发生轻微的泄漏,对于密闭空间的潜艇兵们,也是致命的。“一定要进行多层严格的封闭措施,要做到绝地隔绝核辐射。”
叮嘱了一番后雅尼克放下电话。“既然三艘潜艇,那正好,一艘装上闭式循环柴油机系统,一艘装上斯特林发动机系统,剩下一艘装上核动力。”
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