热机械疲劳、抗氧化腐蚀性能和较高的承温能力。

　　这些都还是基础，应用到‘电推进-无工质发动机’上的合金材料还有一个额外的要求。

　　那就是‘高温磁晶性’。

　　这是这套‘电推进-无工质发动机’应用材料上必须要解决的一个问题。

　　其他的相对而言反而没有矢量发动机要求那么高。

　　矢量发动机喷发的尾焰温度一般都高达两千度以上。

　　这样的高温甚至可以在短时间内融化几厘米厚的钢板，更何况是矢量喷口。

　　所以矢量喷口要求合金材料能面对发动机的直接喷流，而且还是长时间的。

　　但‘电推进-无工质发动机’不需要，即便是电热离子推进的尾部，其承受的温度极限也只有一千四百多度，还不到一千五百度。

　　尽管同样需要承受高温，但低了五六百度的情况下，很多合金材料都能满足这个要求。

　　尽管温度降低了，但另外一个难点出现了。

　　那就是‘电热离子推进的尾部结构’要求材料能承受一千五百度以上的高温而不会磁晶紊乱。

　　一旦出现磁晶紊乱，电热离子推进的尾部将无法制造出来‘热磁电场’。

　　后果恐怕除了坠机就是坠机了。

　　到时候机毁人亡就要命了。

　　将需要的材料都挑出来后，韩元找了个箱子和轮滑小车，拖到了新建起来的钢筋厂房里面。

　　昨天才升级完毕的工业设备基本都在里面了。

　　包括金属粉碎机、粉末研磨机等。

　　当然，并非所有的设备都在钢筋厂房里面，还有不少升级后的设备在其他地方。

　　比如冶炼金属的设备就安置在合金生产室内。

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