，短时间内沉淀了思绪，再一次的和EMP/骑瑞那边开始了唇枪舌剑。

　　这边，EMP/骑瑞不断的强调现在捷豹路虎的价值下跌，而伏特那边则是坚持捷豹路虎那悠久的历史，双方你来我往，说的好不热闹。

　　第一天的谈判，以双方的不欢而散的结果告终。

　　虽然EMP/骑瑞这边的报价，并不能够让伏特觉得满意，但是他们却无法去强硬的拒绝，没有办法，他们现在的处境，让他们根本就没有勇气去失去这样一个潜在买家。

　　踏踏已经出局，马亨德拉虽然还未退出，但他们的态度始终摇摆不定，不过从这么长时间以来，他们一直都未曾派出过谈判队伍和伏特进行接洽来看，伏特对于他们已经完全不抱希望。

　　至于OneEquity，他们跟本就没有把它们列入到第一选择当中。

　　局面已经如此，就算是他们想要更多的钱，可惜时不待我，他们已经没有了更多的时间，去和EMP/骑瑞拖下去了。

　　此时的捷豹路虎，就好似是两颗巨大的毒瘤一般，每时每刻的从伏特的身上吸取着营养，可现在，伏特自己都已经是不堪一击了，再加上这两个拖累，可以说是维持的举步维艰。

　　他们已经迫不及待的想要甩掉这两个包袱，获得喘息的机会。

　　而现在的EMP/骑瑞，虽然看起来无比的可恶，可对于伏特来说，却相当于是他们最后的救命稻草。

　　8月18日，EMP旗下首款量产车Falcon，第一辆工程车正式在EMP（琅琊）电动汽车研发基地下线。

　　Falcon，意为隼，由EMP的首款概念车演化而来，继承了的绝大部分造型设计，同样这个名字也是承载了EMP人对于这款车的愿景，丰富的配置以及出色的性能，让人咋舌不已。

　　设计最高时速220公里，0~100公里加速秒。

　　虽然不及它的原型车不到3秒那般强悍，却也足以让许多以速度见长的跑车汗颜，要知道，白宁远的那辆阿斯顿马丁还需要秒呢，最让人耳熟能详的兰博基尼蝙蝠和保时捷911，也仅仅比隼快上零点几秒而已。

　　搭载了由超微/EMP电池实验室研发打造的第二代三元锂电池以及EMP最新升级的电池管理系统，让这辆车的最大续航，达到了420公里，一般的综合道路当中，在非极端环境下，平均也能够达到一个400公里的水准。

　　别看同样和比起来有差距，但别忘了，这可是量产车，能够达到这样的水准，绝逼已经相当牛比了。

　　不过由于白宁远正在美利坚进行谈判的原因，所以并没有亲临到现场，为第一辆下线的Falcon进行剪彩，可白宁远还是录制了一段祝贺的视频，发送给了EMP总部那边。

　　Falcon工程车

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