早在还在青锋农机厂的时候,秦海就接触过汽车材料的研究和生产工作,对于国内汽车材料的现状有所了解。这几天,带着杨新宇布置的任务,他又让人搜集了一些有关汽车发动机材料方面的资料进行了研究,并对照着几大车企提交给机械委的报告,做了一些分析工作。
汽车发动机作为汽车里的核心部件,可谓是麻雀虽小、五脏俱全,涉及到的技术十分全面。就材料而言,国外先进的发动机可谓是各种新材料技术的集成,比如发动机气缸采用的是高强度薄壁铸造技术,最薄处仅3毫米,对铸铁材料的强度要求非常高;发动机油封采用的是含氟橡胶和其他复合材料;气门需要用耐高温、耐磨损的新材料;还有活塞环、轴瓦等等,无不对应着一些最先进的材料技术。
秦海见多识广,知道这些技术的实质以及开发难度,也清楚国内的材料技术与这些材料要求之间存zài多大差距。有一些技术凭借着秦海的先知先觉,或许可以少走弯路,以较小的代价完成开发。但还有一些技术是秦海所不熟悉的,它们甚至在30年后仍然是各大车企秘而不宣的核心技术,要开发出哪怕一项这样的材料,投入也要以千万计算,而这样的技术林林总总有数十项之多。
仅仅是材料技术,就有这样大的难度。其他方面,例如电子控zhì、结构、加工工艺等等,难度也是如此。这么多的技术,用20亿元来解决,只怕是远远不够。此前蒋海林声称自己从北店、浦江等企业获得了百万元的资助,这个数字足以让秦海觉得齿冷,杨新宇对此也是感觉无奈。
听到秦海的问题。王凯华一时有些发懵,迟疑了片刻,他才回转头对坐在后排的一位眼镜男喊道:“老董,你来回答一下秦总的问题。”
北店汽车集团技术处处长董林生硬着头皮站了起来,他犹犹豫豫地对秦海说道:“秦总,你的问题。我不太明白,你能重新再说一遍吗?”
说不明白,这是假话。报给机械委的报告,是几家车企联合起草的,董林生也是重要的参与者之一。对于报告中关于各项技术的投入金额,大家都进行过计算,甚至进行过争吵,董林生岂能不知道其中的奥妙?
用20亿元人民币开发出世界一流的发动机,这是一个美好的故事。但也仅仅是一个故事而已。20亿元人民币对于中国企业来说,是一笔了不起的巨款,但对于国际上那些汽车巨头而言,根本就不当一回事。
一辆汽车的产值按3万美元计算,年产100万辆汽车的企业年产值就是300亿美元,折合1500亿人民币以上,分若干年拿出20亿元来进行研发,有何难度?事实上。许多车企一年的研发经费都有10亿美元以
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