是极其落后的地方，崇山峻岭、千里迢迢，怎么把挖出的煤炭、采出的钢铁运到武汉等大城市？”

　　“说得对。”蒋纬国合上报告文件，“骝公，我们请俞部长和顾部长过来一起商谈。”

　　半小时后，交通部部长俞飞鹏和铁道部部长顾孟余先后抵达军工部。

　　“俞部长、顾部长。”蒋纬国摊开一张全国地图，指点着说道，“半年之内能否在川黔滇三省边界处修建四条铁路和一座大桥？”

　　俞飞鹏和顾孟余十分吃惊：“二公子，从哪里到哪里？”

　　蒋纬国拿起一支笔在地图上画开两条线：“第一条铁路从攀枝花（蒋纬国已经跟俞飞鹏和顾孟余解释了“攀枝花”和“六盘水”这两个他的原创地名）到金沙江，第二条从金沙江到六盘水，第三条从六盘水到贵阳，第四条从贵阳到重庆；至于那座大桥，就是在攀枝花和六盘水之间的金沙江江段上修建一座铁路大桥。”

　　两个部长看着地图上蒋纬国画出来的四条红线和一个小圆圈，一起陷入思索。一分钟后，顾孟余开口道：“二公子，这四条铁路的单条长度都不长，但加起来就不短了，并且，修筑地带位于云贵高原，修筑条件很差，难度很大，其次，你说还要在金沙江上修建一座铁路桥，这个难度就更大了。”

　　俞飞鹏说道：“正在建造钱塘江大桥的那个叫茅以升的桥梁专家很有本事，可以让他来负责金沙江大桥的设计和建造。”钱塘江大桥开工于1934年8月初，完工于1937年9月底，共耗资160万美元，因为完工时抗战爆发，为阻日军南下侵略杭州，建成后89天就被炸毁，茅以升是该桥总设计师、总工程师。

　　顾孟余说道：“桥的问题还是其次，铁路是最大的难题。在云贵高原上修建铁路，需要消耗大量的财力、物力、人力，难度确实很高，时间又这么紧…”

　　蒋纬国说道：“顾部长、俞部长，根据我父亲的命令，这几条铁路可以优先考虑，另外，钱塘江大桥也可以暂缓建造，把财力、物力、人力都用于建造金沙江大桥。”

　　顾孟余和俞飞鹏一起点头：“既然这是委员长的意思，我们明白了。”

　　蒋纬国又道：“资金方面，我会尽力提供的。”希特勒刚给了蒋纬国1000万美元，所以他又阔绰了起来。

　　历史上，抗战爆发前数年，国民政府考虑到以后对日作战，因此对经济、工业、交通等方面都进行了相应的规划和建设，并在1935年底的国民党五全大会上通过了针对性的法案，付诸行动后取得较大进展和较显著的成绩。从1935年底到1937年7月抗战爆发，一年半内，新建铁路2200公里，全国铁路（不包括东北和台湾）增至万公里，公路增至11万公里。

　　

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