顿一顿，“‘冠军号’和‘射声号’返国，算‘平日’，目下，可是‘战时’！法国人的‘第三批次’，不可能像咱们当年那样慢悠悠的晃了，不然，等他晃到了西贡，仗也打完了！”

　　再一顿，“还有，就像我方才说的，这条航线，是英国人的势力范围，法国人的军舰，若在半路上出了状况，英国人是不会帮忙的，而且，也有足够的理由不帮忙——现在是‘战时’，英国要保持‘中立’嘛！”

　　丁汝昌说的是对的，如果放到二十一世纪，自然是船只的吨位愈大，愈适合远洋航行，不过，十九世纪六十年代，蒸汽舰船问世还没多久，还是蒸汽、风帆混合动力的时代，技术水平有限，船只若超过一定吨位，就不适合远洋航行了。

　　事实上，再早一些的时候，单就技术先进程度而言，法国海军其实是超过英国海军的：法国军舰是蒸汽动力为主，风帆动力为辅；英国军舰却是倒转了过来，风帆动力为主，蒸汽动力为辅。然而，英国军舰的适航性能，却比法国军舰要好得多，重要原因之一，早期的蒸汽机，质量低劣，状况百出，因此，“技术先进”的法国，反倒竞争不过“技术落后”的英国。

　　“次章说的很是，”施罗德说道，“对于萨冈将军的要求，我也很意外，事实上，在此之前，非但法国，就是英国，也从来没有试过将如此大吨位的舰只派到如此之远的地方执行任务的。”

　　顿一顿，“增派哪条舰只过去，萨冈将军是指了名、道了姓的，一条‘库隆号’，一条‘法兰德号’，这两条，最好都给他派过去——至少，二择其一。”

　　说着，施罗德取过第四张纸。

　　“先说‘库隆号’，一八六一年三月下水，排水量六千一百七十三吨，长八十米，宽十七米，吃水深八米，单螺旋桨，水平返回式发动机，主要武备，三十门一百六十三毫米火炮。”

　　“‘库隆号’是法国有史以来建造的第一艘铁壳体主力舰，也是目前法国吨位最大的一条军舰，建成之后，颇受好评，咸以为该舰较之同时代的木壳体舰，更适于远洋航行——这大约是萨冈点名此舰的原因之一。”

　　“当然，这个‘远洋航行’，是相对的，‘库隆号’最远只到过——东，黑海；北，挪威海，说到底，其实没有离开过欧洲、北非一带。”

　　“再说‘法兰德号’，一八六四年六月下水，排水量五千七百九十一吨，尺寸同‘库隆号’几乎是一样的，长八十米，宽十七米，吃水深八米二，单螺旋桨，水平复合式发动机，主要武备，二十二门一百五十二毫米炮，一百一十门五十五磅炮。”

　　“较之‘库隆号’，‘法兰德号’尺寸相若而吨位较小，是因为‘法兰德号’设计、建造虽然迟于‘库

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